12月19日，
由中交三航局承建的
赣深高铁全线最高桥梁——
丰文凹特大桥实现合龙。
目前，赣深高铁惠州段施工
正在紧锣密鼓推进，
剑潭东江特大桥、丰文凹特大桥等
控制性和节点工程建设进展顺利，
全线计划明年下半年建成通车。
施工克服超高墩和有限作业面双重困难赣深高铁丰文凹特大桥位于惠城区小金口街道白石村，所在处原是一个采石场的采石坑，坑深达数十米。记者在施工现场看到，丰文凹特大桥主桥已经顺利合龙，旁边的广汕高铁联络线正在架梁。
丰文凹特大桥主桥已经顺利合龙，旁边的广汕高铁联络线正在架梁。“丰文凹特大桥在坑内共建了13根桥梁桩基，最高的桥墩达69.5米，对桥梁施工来说是一个不小的挑战。”现场负责人介绍，丰文凹特大桥是标段内重难点工程之一，施工过程中克服了超高墩和有限作业面的双重困难。丰文凹特大桥桥墩采用矩形实体墩，桥梁共计桩基49根、承台6个、墩台8个，目前正在进行养护、张拉工作，为后续铺轨做好准备。
记者在剑潭东江特大桥建设现场看到，两座高塔矗立在东江两岸，高塔两侧正在进行桥面连续梁悬臂浇筑，大桥即将完成合龙。
据介绍，剑潭东江特大桥主跨米，桥面横宽达31.2米，是目前世界上高铁最大宽度矮塔斜拉桥。施工现场负责人介绍，目前两个主塔已经完成浇筑并完成斜拉索张挂，“两个主塔总共要挂20对拉索，每根拉索由近百根无粘结钢绞线合成，最上面的一对拉索长达米。”
丰文凹特大桥在坑内共建了13根桥梁桩基，最高的桥墩达69.5米。剑潭东江特大桥建成后，赣深高铁和广汕铁路将在此共线行驶。按照规划，剑潭东江特大桥将横跨惠博大道、惠河高速，往北接入赣深高铁惠州北站。
赣深高铁与广汕高铁实现“零换乘”作为全国高速铁路网“八纵八横”的重要一段，赣深高铁是江西对接珠三角的主通道。赣深高铁从江西省赣州市赣州西站引出，经广东省河源市、惠州市和东莞市，终抵深圳市深圳北站，设计时速公里，全长.37公里。赣深高铁惠州段长约85公里，于年12月开工，设博罗北站、惠州北站、仲恺新区站3个车站。
赣深高铁建成后，按照公里的设计时速计算，市区居民从惠州搭乘高铁前往深圳只需半小时，前往赣州等地只需一个多小时。除了赣深高铁，正在建设中的广汕高铁也途经我市。广汕高铁在惠州境内设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站等4站。虽然两条高铁没有共用站点，但在赣深高铁惠州北站和仲恺新区站都将建设广汕铁路上、下行联络线，使得赣深高铁与广汕高铁在惠州北站、仲恺新区站接驳，实现“零换乘”。
赣深高铁和广汕铁路通车后，
从惠州北站坐高铁出发，
既可以通过南北走向
抵达东莞、深圳乃至香港，
也可以通过东西走向
到达广州和汕尾，
时间都在半小时左右。
届时，惠州将全面融入
大湾区大交通体系和
广深“半小时经济生活圈”。
赣深高铁将与莞惠城际对接市发展和改革局此前发布《关于莞惠城际小金口至惠州北段社会稳定风险评估前公示》，首次透露莞惠城际小金口至惠州北段的具体走向。项目介绍显示，莞惠城际小金口至惠州北段不设区间车站，直通赣深高铁，方便市民换乘。
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